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评论控制汽车排量并非重点数量太多才是关键

2018-10-05 06:59:38
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  评论:控制汽车排量并非重点数量太多才是关键抛丸机价格
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  【事件】根据草案,车船税计税依据将调整为按排气量大小分档计征。1.6升及以下的小排量车,税额降低或不变,1.6升以上排量汽车税额均有提高。

  中广北京10月26日消息根据草案,车船税计税依据将调整为按排气量大小分档计征。1.6升及以下的小排量车,税额降低或不变,1.6升以上排量汽车税额均有提高。对此中国之声特约观察员叶海林做出如下点评。

  叶海林:车船税草案排量增税这样一个政策动机是为了鼓励使低能耗的小排量汽车。这里面我们要问一个问题,中国的汽车污染问题是我们的汽车排量太大,还是我们的汽车太多?这是两回事,我们可以算一笔账。如果我们鼓励都是鼓励1.0以下小排量汽车的话,那么这些小排量汽车,毫无疑问的也都是售价很便宜的汽车。现在我们算一算街上跑的很多小排量汽车,1.0以下的汽车,不要说1.6了,1.0以下的汽车很多三、四万就能买到。一个2.0的车一般要卖15、16万左右,算一算我们同样用15万民间的这笔钱我们可以买4辆1.0的车就是4.0的排放,到底哪一个排放更大?

  其实这个事不一定的,真正要节能减排我们应该排的越多收的越多,不是说排量越大收的越多。这里面其实最好的采杭州密集柜厂家
取价格杠杆来调控节能减排是在把所有的税费都跟排气量总量结合在一起。那就是说,你上路用多少油,我收多少钱,用其他的标准所谓推进节能减排,最后能不能达到我们的目的,甚至会不会与我们的目的完全背道而驰。这个问题,在车船税法进一步讨论过程当中,应该得圆棒机厂家直销
到更仔细的斟酌。

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